Die Steigerung des Gesamtverkehrsanteils von heute rund elf Prozent auf rund 20 Prozent im Jahr 2030 ist ein ambitioniertes Ziel. Städte wie München zeigen aber, dass dieses Ziel realistisch ist. Allerdings müssen alle Beteiligten, auch alle betroffenen Verwaltungsstellen, am selben Strick ziehen. Nur wenn sich die Stadt Bern hohe Ziele setzt, wird sie letztlich im Bereich Veloverkehr auch etwas Grosses bewegen können. «Viele Städte in Europa erleben derzeit einen wahren Velo-Boom. Das Velo ist innerhalb der Kernstädte und in den Quartieren sehr oft das schnellste Verkehrsmittel. Dieses Potential wollen wir auch in Bern besser ausschöpfen», sagt Gemeinderätin Ursula Wyss, Direktorin für Tiefbau, Verkehr und Stadtgrün.

Erfolge beim öV auf den Veloverkehr ausdehnen
Die Erhöhung des Veloverkehrsanteils ist kein Selbstzweck. Es geht darum, dass Bern die Erfolge, welche die Stadt in den letzten Jahrzehnten beim öffentlichen Verkehr (öV) erreicht hat, auch auf den Veloverkehr ausdehnen kann. Nur wenn der öV und der Veloverkehr die prognostizierte starke Verkehrszunahme in den nächsten Jahren gemeinsam auffangen können, wird die nachhaltige Mobilität in der Stadt Bern weiterhin den Ton angeben. So kann eine Zunahme des motorisierten Individualverkehrs langfristig verhindert werden; und damit auch negative Folgen auf die Wohn-, Lebens- und Standortqualität durch Staus, Unfallgefahren und Lärmbelastung.

Infrastrukturmassnahmen und Schaffung einer Velo-Kultur
Seit Annahme des Reglements über die Förderung des Fuss- und Veloverkehrs durch die Stimmberechtigten im Jahr 1999 ist bereits viel geschehen. Die Fachstelle Fuss- und Veloverkehr hat zahlreiche Einzelmassnahmen ergriffen, um die Situation für den Fuss- und Veloverkehr zu verbessern. Die Velo-Offensive soll diese Einzelmassnahmen nicht aufheben oder ersetzen, sondern sie gezielt ergänzen. Neben Infrastrukturmassnahmen (siehe Kasten) wird es insbesondere darum gehen, eine eigentliche Velo-Kultur zu entwickeln und dem Velo – wie in allen Städten mit hohem Fahrradanteil – künftig einen höheren Stellenwert im Gesamtverkehr einzuräumen. Das Velo soll omnipräsent sein und Velofahrende sollen sich in Bern willkommen – und nicht nur geduldet – fühlen.

Vorgehen in zwei Etappen
Erfahrungen aus anderen Städten zeigen, dass der erste Erfolgsfaktor einer Velo-Offensive bei der Verwaltung selber liegt. Nur wenn diese koordiniert und auf einer gemeinsam getragenen, kohärenten Stossrichtung agiert, kann das vorhandene Potential ausgeschöpft werden. Aus diesem Grund hat der Gemeinderat nun als ersten Schritt einen verwaltungsinternen Prozess ausgelöst, welcher den Boden für die künftige Umsetzung der Velo-Offensive legen soll. Ebenso entscheidend für den Erfolg ist das Zusammenspiel der Verwaltung mit Politik, Wirtschaft, Gewerbe, Fachverbänden und allen veloaffinen Kreisen. Deshalb sieht der Gemeinderat in einem nächsten Schritt vor, ab Herbst 2015 einen breit angelegten partizipativen Prozess durchzuführen: Dabei soll ein cleverer Mix an Massnahmen definiert und priorisiert werden, der im Verlauf der kommenden Jahre umgesetzt werden kann.