pid. Nach aussichtsreichem Januar pendelten sich die Zahlen der polizeilich registrierten Verkehrsunfälle in den folgenden Monaten wieder ein. Trotz stagnierenden Unfallzahlen im 1. Halbjahr 2005 gegenüber dem Vorjahr gibt es aber einen ermutigenden Trend: Der Rückgang der Unfälle mit Personenschaden (- 10%) und demzufolge auch der Anzahl der an Verkehrsunfällen verletzten Personen (- 8%).

Die Unfälle mit leichten Zweirädern stagnierten. Der Rückgang der Unfälle mit zu Fuss gehenden wirkte sich auch bei den Unfällen mit Kindern positiv aus.

Einige Schwerpunkte aus der Unfallstatistik

Unfälle mit Fussgängerinnen und Fussgängern

Die Unfälle mit zu Fuss gehenden nahmen im 1. Halbjahr 2005 ab, wie auch die Unfälle im Bereich von Fussgängerstreifen (- 7 Unfälle, insgesamt 14 Unfälle).

Auch die Kinder sind vielfach zu Fuss unterwegs. Demzufolge hat sich die Abnahme der Unfälle mit Fussgängern erfreulicherweise auch bei den Unfällen mit Kinderbeteiligung positiv ausgewirkt.

Unfälle mit leichten Zweirädern (Velo / Mofa)

Die Unfälle mit leichten Zweirädern nahm gegenüber dem Vorjahr nur leicht zu (+ 3 Unfälle / 68 Unfälle). Trotzdem sind bei detaillierter Betrachtung einige Unterschiede erkennbar. Aufgrund der Missachtung des Vortrittsrechtes, verursacht durch den Motorfahrzeuglenker oder den leichten Zweiradfahrer, nahmen die Unfälle zu.

Unter Alkoholeinfluss des Zweiradlenkers ereigneten sich 5 Unfälle (+ 1 Unfall). In diesen Fällen gilt es nach der Senkung der Promillegrenze darauf hinzuweisen, dass auch das Führen eines leichten Zweirades unter Alkoholeinfluss nicht gestattet ist und zu entsprechenden Sanktionen führt.

Unfälle mit Lieferwagen (bis 3.5 to) und Lastwagen (ab 3.5 to)

Im ersten Halbjahr 2005 war eine Zunahme von Unfällen mit beteiligten Lieferwagen (+ 19 Unfälle; total 73 Unfälle) und Lastwagen (+ 21 Unfälle; total 47 Unfälle) festzustellen.

Bei der Analyse der Unfalltypen ist sowohl bei den Lieferwagen wie auch bei den Lastwagen eine markante Zunahme der Auffahrunfälle (insgesamt + 19 Unfälle), Selbst-/Schleuderunfälle (insgesamt + 7 Unfälle) sowie beim Vorbeifahren / Fahrstreifenwechsel (insgesamt + 7 Unfälle) festzustellen.

Bei Betrachtung der Mängel und Einflüsse, die zu diesen Unfällen führten, sind unter anderem das zu nahe Aufschliessen (+ 9 Ereignisse), der Einfluss von Alkohol / Drogen (6 Ereignisse), und das vorschriftswidrige Parkieren und Anhalten (+ 5 Ereignisse) zu erwähnen.

Unfallhauptursachen

Bei der Analyse möglicher Ursachen, die in 1. Priorität zu Unfällen führen, sind folgende markanten Veränderungen feststellbar:

Fazit und Massnahmen

Die Schwerpunkte des Unfallgeschehens in der Stadt Bern sind markant auf den Hauptverkehrsachsen festzustellen. Sich ändernde Verkehrsverhältnisse durch starkes Verkehrsaufkommen im Morgen- und Abendverkehr müssen in die Fahrzeit einberechnet werden. Eine hektische Fahrweise führt zu einer nachlässigen Blicktechnik. Eine abnehmende Aufmerksamkeit und fehlende Voraus- und Rücksicht führt zu einem erhöhten Unfallrisiko. Der Einfluss durch wechselnde Strassenverhältnisse (z.B. Nässe, Verunreinigung der Fahrbahn etc.) verändert letztendlich noch den Anhalteweg.

Im Rahmen des Massnahmenplanes Verkehrssicherheit der Stadt Bern wird das Konzept «Gefahrenpunkt Strassenverkehr» weitergeführt. Mit der stetigen Beeinflussung der Verkehrsteilnehmer im Bereich der Hauptverkehrsachsen soll die effizienteste Wirkung erzielt werden.

Die Hinweise mit kurzen, prägnanten Aufforderungen zu einer angepassten Verkehrsteilnahme werden durch gezielte Verkehrskontrollen unterstützt und weitergeführt. Die Bereiche Geschwindigkeit, Abstand und Vortritt werden die wichtigsten Ursachen sein, die beeinflusst werden können.

In Zusammenarbeit mit der Verkehrsplanung der Direktion für Tiefbau, Verkehr und Stadtgrün werden zudem Gefahrenstellen eruiert und Massnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit laufend überprüft.

Polizeikommando der Stadt Bern